9月13日，第二十二届中国国际摩托车博览会在重庆拉开帷幕。自2002年创办以来，摩博会在重庆已连续举办21届，全球摩托车新产品、新技术在该展会上大放异彩。
记者当天在摩博会现场注意到，不少悬挂外地号牌的摩托车依序驶入展馆场地，除了临近的四川、贵州、云南等地的号牌摩托车，也有不少黑龙江、内蒙古、新疆等地号牌的摩托车前来参展。
摩博会组委会相关负责人向《证券日报》记者介绍，本届摩博会汇集了来自美国、意大利、德国等国家和地区的摩托车及电动车行业领先技术，参展企业达877家，是历届参展企业最多的一届。
主机、零部件厂商纷纷参展
在现场，一位从黑龙江骑行来渝的车友李先生告诉记者，这是他第三年参加摩博会，他驾驶摩托车从哈尔滨出发用了一周时间来到摩博会。“不仅能参观体验最新摩托车产品，也可以和全国各地的摩友们相聚，摩博会给摩友们提供了一个很好的平台。”
无极系列是隆鑫通用的高端产品。在展区现场，无极660作为此次最新力作，凭借其强大的动力、创新设计，以及在仿赛车型领域的重大突破，引得无数追求年轻化、个性化的摩友的青睐，拍照、试乘成了现场展区一道靓丽的风景线。
注重产品研发，并针对不同市场需求推出新产品，尤其关注消费者的喜好和反馈。在隆鑫通用董秘叶珂伽看来，这些努力不仅提升了企业的市场关注度和销量，也为未来的产品开发和市场拓展增强了信心。
以隆鑫通用为代表的无数的主机厂商竞相展出新品外，自然也少不了发动机、轮胎、车链等零部件厂商的身影。
征和工业是我国链传动行业首家A股上市公司。征和工业摩托车链系统事业本部国内市场部部长助理刘政表示，征和工业在深耕链传动领域的同时，还主动投身传动轴领域，目前公司摩托车传动轴主要定位高端大排量摩托车。
顺应大排量摩托车发展趋势，宗申发动机公司总经理陈海在接受记者采访时表示:“未来，公司计划将新技术应用至更高排量的产品上，并致力于高端、高附加值领域的发展，在操控性、经济性与性能上进行重点投资和研发。”
随着电动化、智能化、网联化渐成趋势，如何平衡燃油摩托车和电动摩托车业务，成为摆在摩企面前的一个课题。
“电动车面临续航里程和操控性挑战，但长期看具有较大发展空间。同时，燃油摩托车因操控性和情感需求暂时保持优势。”力帆科技摩托车事业部总经理罗道中表示，技术创新将是推动电动车市场回暖的关键因素。
不过，叶珂伽坦言，电动摩托车市场的发展并未像预期那样迅速，尽管受到低碳环保政策的支持，其销量增长却显得疲软。“相比之下，燃油车销售仍然保持良好势头。面对这样的市场环境，企业既要考虑汽车发展的趋势和消费者对智能化、便捷性的需求，也要尊重摩托车作为交通工具独有的文化和情怀。”
出口保持较高增长
“出口”是本届摩博会的热词。
今年以来，摩托车外贸出口保持较高增长趋势。据海关数据统计分析，2024年前7个月，我国摩托车整车出口量为795.32万辆，同比增长24.01%。
在9月12日举行的摩博会重庆论坛上，一组鲜活的数据让记者直观感受到了我国摩托车出口的强劲:从出口类型看，中大排量摩托车增速迅猛。2024年前7个月，中大排摩托车的出口增速达66%；从出口单价看，自2008年以来，我国摩托车出口平均单价处于上升态势，由当年的442.63美元/辆升至2024年的612.4美元/辆。
“许多企业开始将目光投向海外市场，以寻求新的增长机会。”叶珂伽向记者表示，这背后的原因包括国内市场需求的饱和以及对高质量产品需求的增加。“国产品牌在国际市场上的竞争力逐渐增强，特别是在欧洲和南美市场的市场份额在逐步提升。”
罗道中也表示，为增强出口业务，力帆科技计划整合全球销售渠道，并利用自身制造业基础及传统与创新产品的竞争优势，同时加强品牌形象，在全球范围内提高自主品牌的影响力。
“尽管面临激烈的国际竞争，特别是来自日系品牌的挑战，中国品牌凭借快速的产品迭代，对本地消费者需求的理解以及智能化技术的应用，在海外市场展现出了强大的生命力。”叶珂伽进一步强调。
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