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起亚在公布最新的中国市场新能源战略后，纯电产品入华速度在加快，起亚EV6是先锋官。
8月26日上海朋友圈营地，纯电轿跑起亚EV6上市发布，共推出三款车型，GT-Line两驱版售价28.28万元，GT-Line四驱版售价31.28万元，高性能GT版售价41.98万元。
诞生于纯电专属平台E-GMP，起亚EV6可以兼具高性能和长续航。先讲性能，在这次上市的三款车型中，搭载了双电机的GT版本综合输出功率可以达到430kW，峰值扭矩740N·m，百公里加速仅需3.5秒。与此同时，21000rpm高性能电机加持下，采用固定齿比传动的EV6 GT版极速仍能达到260km/h。再谈续航，得益于E-GMP平台的800V高压架构和高效电驱系统，采用76.4kWh三元锂电池，EV6 GT-Line两驱版本的CLTC工况续航里程仍能达到671km。
而在补能方面，800V超高快充下，EV6仅需14分钟就可实现电量30%到80%的补能效率。EV6还可向下兼容400V充电系统，无需额外组件或适配器。并且EV6还支持V2L车载对外供电，输出功率3.6kW，满足用户露营、后备箱集市等生活化场景需求。
外观上，作为起亚电动化转型战略下的首款电动车，EV6遵循起亚“Opposites United”全新设计理念，前脸用“数字虎颜”演绎高性能纯电轿跑的运动风范，低重心、短前悬、长轴距则尽显电动车特性。溜背造型不但带来造型上的流线美感，还起到优化空气动力学表现的实际效用。GT车型则有专属的21英寸铝合金镜面轮毂和荧光色制动卡钳，来营造强烈的视觉冲击力。
内饰上，EV6采用双12.3英寸曲面信息娱乐屏幕的布局方式，搭载Kia Connect智能互联系统，并提供起亚全新开发的主动式声浪，同时还有隔音玻璃和英国之宝14扬声器环绕声音响这样的舒适和娱乐应用配置。
车辆操控方面，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的硬件配置并不出奇，但结合现代起亚集团近80年的调校积累，即使是发布当日简短的道路试驾，也能感受到EV6平稳又不失迅捷的操控基调。而在强调性能的GT版本上，前轮四活塞卡钳是性能的象征。EV6还装配了电子控制悬架和电子控制防滑差速器(e-LSD)，前者可根据行驶模式调节减震器的阻尼力，后者可自动控制左右轮驱动力，从而帮助车辆保持最佳姿态。此外，EV6 GT还首次搭载了“漂移(drift)模式”，提升车辆操控性的同时更增添了驾驶乐趣。
EV6作为起亚电动化转型的拳头产品，在国外受誉颇多，获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”、“2023年度世界性能车”等国际大奖。此番入华，不知能否在竞争激烈的中国市场延续海外的强势表现，吹响起亚在华电动转型的号角。
本文作者为踢车帮 孙小树
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